三菱電機は１６日、２０１４年度をめどに電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）向けの電気モーターを製品化する方針を明らかにした。エアコンなどの家電製品で培ったモーターの量産技術を生かし、急拡大するＥＶやＨＶ市場を開拓。成長エンジンである自動車機器事業の新たな“屋台骨”の一つに育てたい考えだ。

　 同社は現在、中小型車向けと大型車向け電気モーターを開発中だが、中小型車向けを先行して市場投入するという。

　 これと同時に、モーターの生産に欠かせないレアアース（希土類）を使わない「レアアースレスモーター」の開発も合わせて進めている。レアアースは世界生産の９割以上を握る中国が生産・輸出規制を強化したことで価格が高騰。安定供給が不安視されているが、レアアースを使わないことで、コスト面でも有利な製品供給が可能となる。家電用、自動車用の両方を想定しているが、製品化の時期は未定という。

　 ＨＶやＥＶ向け電気モーターは現在、自動車メーカーが自前で開発・生産しているケースが多い。明電舎が三菱自動車のＥＶ「アイ・ミーブ」にモーターを供給している例もあるが、ＥＶやＨＶの市場が発展途上のため、「採算が合わない」（関係者）との声もある。

　 ただ、ＨＶやＥＶなど電動自動車の世界市場規模は２０１５年に１０年比約６倍の５４６万台になる見通し（富士経済調べ）で、電気モーターも量産効果が生まれる。自動車各社にとっても自社生産するより外注したほうがコスト削減につながる可能性が高い。

　 三菱電機の１０年度の自動車機器事業の売上高は約４６００億円。世界シェア首位の電動パワーステアリングシステム（ＥＰＳ）のほか、エンジン始動用のスターターや電源供給用のオルタネータなどの電装品を中心に展開している 。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 YAHOOﾆｭｰｽ　より抜粋

10月の中国の磁性材料輸出量は1268.3万トン、先月比12％減。輸出金額は21657.9万米ドル、先月比12％減であった。希土類は下落しており国外での需要は比較的安定しているが、バイヤーは静観しており慎重な構えとなっている。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 MRB(Metal Research Bureau)より抜粋

中国の業界関係者によると、これまでレアアースが格安で輸出されていたのは、国内消費が少なく、外資企業に価格を握られていたためだという。

かつては大部分を日本へ輸出していたが、現在は70%が国内向けだ。2009年、中国が初めてレアアースの輸出規制を発表すると、日本企業は中国国内割当枠のレアアースを求めて現地工場建設に動きはじめたという。中国の業界関係者は「精錬分離工場は中国国内に留めておくことが肝要だ。日本企業を中国に誘致し、国内企業との提携でレアアースの下流製品を開発できれば良いが、容易なことではない」と語った。
産業移転は、ハイブリッド車の精密部品など、戦略的技術の流出につながる。ある商社の幹部は「中国は外資企業と国内企業の合弁を利用して高付加価値技術を手に入れようとしている」と語った。

今年10月、レアアース国内最大手の内蒙古包鋼稀土高科技など、各社がレアアースの一時生産停止を発表、再三の輸出枠削減により、日本企業は次々に生産拠点の移転を決定した。これには経産省も不安を抱き、企業の海外流出を防ぐべく7億ドルを拠出して供給先の確立を後押しするも、2013年までに中国はレアアースを大量供給できる唯一の国になる見込みで、日本の各企業は海外移転の動きを見せている 。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 YAHOOﾆｭｰｽ　より抜粋

SHANGHAI(MRB.ne.jp)2011-11-23, レアアース生産大手の内蒙古包鋼希土が1カ月以上の停産を経て、現在すでにレアアース生産開始の準備中で近日に稼働再開すると内部関係者が漏らしている。同社は10月19日から停産しているが、現在も市場では買手市場が続いている。レアアースの生産ラインは、停産から再稼働までの準備工程に一般的に1カ月以上が必要とされている。　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 MRB(Metal Research Bureau)より抜粋